在持续亏损的现实面前，涨价是滴滴“活下去”的必然选择

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滴滴出行9日发布北京市滴滴网约车价格调整说明。7月11日起，北京市滴滴网约车将根据区域进行价格调整，生效区域包括东城区、西城区、海淀区等。此次调价除10:00到17:00时段外，滴滴快车起步价均从13元上涨至14元。里程费调整到1.45元至2.15元。其中，21:00到次日6:00的里程费上调至2.15元/公里。（7月9日《中国新闻网》）

这不是滴滴第一次上涨网约车价格标准，在此之前滴滴就曾上涨过网约车价格标准。目前，滴滴只是上调北京市某些区域网约车价格，其他城市是否跟进还有待观察。

虽然滴滴目前在网约车市场中处于垄断地位，但滴滴此次上涨网约车价格，恐怕谈不上是利用市场垄断地位涨价，而是正常的商业行为。当然，市场监管部门也可以对滴滴此次上调北京部分区域网约车价格进行反垄断调查。

事实上不管是滴滴此时上调北京部分区域网约车价格标，还是未来上调全国各个城市的网约车价格标准，涨价是滴滴“活下去”的必然选择，也是目前滴滴扭亏为盈的唯一选择。滴滴只有“活下去”，今后才能更好地为乘客服务，才能为乘客提供更优质、更便捷、更安全的服务。

客观而言，目前滴滴网约车收费标准并不算高，与出租车相当，要知道出租车享有燃油财政补贴。网约车价格标准不高，背后的主要原因不是网约车运营成本较低，而是滴滴对网约车司机给予了大量的补贴，是滴滴在烧钱支撑网约车运营。如果按照正常的商业逻辑，滴滴早该关门结束网约车业务了。根据滴滴公司财务年报数据显示，滴滴2018年持续巨额亏损，全年亏损高达109亿元人民币，同时2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。换言之，滴滴要扭亏为盈，找到盈利点，就必须减少乃至停止对司机的补贴，结束“烧钱大战”。在无法增加乘客数量的情况下，减少或停止对司机进行补贴，要维持网约车司机收入和利润不降低，肯定会选择上调网约车价格这条路。

再者，滴滴上调网约车价格标准，究竟是否合理，上涨幅度是不是过高，可以直接交由市场选择，广大乘客会给出答案。如果乘客觉得涨价后的滴滴网约车收费昂贵、性价比太低，不如出租车划算、实惠，自然而然会选择“用脚投票”，拒绝乘坐滴滴网约车，改乘出租车或者公交车、地铁等其他公共交通工具。反之，如果乘客能够接受和承受滴滴网约车价格上调幅度，就是正常的市场选择。毕竟在今天，人们出行方式有很多选择，并不是只有乘坐网约车这一种出行方式。

总之，滴滴在持续亏损的现实面前，涨价是未来的必然选择，消费者要有这个心理准备。

何勇/文

编辑包程立

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