道路文明面前，机车行人谁都没有特权

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□聂夫

成都首批“人车安全通行组合标识”在长顺大街亮相后，引起了不少市民的关注。为了检验提示的效果，4月3日上午，成都市交警四分局在长顺下街与三道街交叉路口进行整治，半小时内查处两辆机动车未礼让行人，两辆电动车未礼让行人，两辆电动车及1名行人横穿马路，民警分别对他们进行处罚和警告。交通安全与道路文明是近些年公众较为关注的一个话题。虽然我们从小都被教育“红灯停、绿灯行”，但一些城市的道路交通依然混乱不堪，不文明、不安全的通行现象依然较为普遍。

一方面，部分机动车驾驶者仗着自己“铁包肉”的强势地位，老远看到有人在过马路，便一个劲地狂按喇叭，逼停行人，然后径自呼啸而过。更恶劣的是，下雨天地面积水，个别机动车主明明看见路边站着行人，却不知道减速慢行，结果车辆驶过水花四溅，搞得他人浑身湿透。如此车主，不能不罚。

另一方面，行人和非机动车主也非“单纯的小绵羊”。由于没有机动车那种“记分制”的硬性交规约束，一些行人闯起红灯、乱穿起马路来更加有恃无恐。这其中，又以某些电动车驾驶人的行为最为恶劣、危害最大。在一些地方，电动车逆向行驶、违规带人、乱入机动车道，已经成为道路安全的巨大隐患，其所酿成的交通悲剧，更是隔三差五见诸媒体。这等路人，同样得管。

好在从4月15日起，电动车新规正式实施。今后电动车将被上牌、限速，而骑行电动车则需考证，这些措施都有望逐步规范电动车骑行乱象。至于行人的不文明举动和违规问题，目前来看还得靠警察蜀黍的“人肉监控”与教育处罚。事实上，文明习惯都是规范出来的，即便是被公认道路文明程度最高、“车让人”执行最自觉的杭州，这一习惯也不是“自古就有”的，而是付出血的教训才形成的。要不是当年的“70码事件”刺痛了整个杭城，以致上到政府，下至民众，对于道路文明、交通安全达成高度共识，“车让人”、人守规的措施估计也很难执行。但即便如此，在实行初期，也还是有不少人无意识违规，一直要经过将近十年的规范，才慢慢形成今天的习惯。可见道路文明的形成有多不容易难。

从这次长顺下街的整治过程来看，成都市民的通行素养总体上还是不错的。有理由相信，只要交警部门一杆尺子量到底，对机车行人一视同仁，不搞一阵风、运动式执法，那么假以时日，成都人的通行规范指数一定能够更上层楼，使得出行更安全、道路更文明。

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